2022年6月20日，由浙大網(wǎng)新參建的鄭州至重慶高鐵襄陽東至萬州北段（以下簡(jiǎn)稱鄭渝高鐵襄萬段）正式開通運(yùn)營(yíng)，這標(biāo)志著我國(guó)西南地區(qū)外出的又一快速客運(yùn)通道——鄭渝高鐵全線貫通，這是首條時(shí)速350公里的出川（四川盆地）高鐵，也是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，當(dāng)屬今年國(guó)內(nèi)開通的最重量級(jí)的高鐵。

鄭渝高鐵全長(zhǎng)1063公里，其中鄭州至襄陽段（含襄陽東）、重慶至萬州段（含萬州北）分別于2016年11月28日和2019年12月1日開通運(yùn)營(yíng)，而本次開通的鄭渝高鐵襄萬段，全長(zhǎng)434公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，位于湖北和重慶省境內(nèi)，共設(shè)南漳站、?？嫡尽⑸褶r(nóng)架站、興山站、巴東北、巫山站、奉節(jié)站、云陽站等8座車站。

浙大網(wǎng)新承接了鄭渝高鐵襄萬段信息系統(tǒng)和相關(guān)工程，由于湖北段和重慶段分屬于不同的鐵路公司建設(shè)，為此，公司特指派了兩支優(yōu)秀的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)分別負(fù)責(zé)。在項(xiàng)目實(shí)施過程中，兩個(gè)項(xiàng)目部都精心組織、周密部署、狠抓落實(shí)，一如既往貫徹實(shí)施精細(xì)化管理，保持高標(biāo)準(zhǔn)管理常態(tài)，精雕再細(xì)琢，精益再求精，確保項(xiàng)目如期保質(zhì)完成，最終成就了鄭渝高鐵畫卷中極為顯眼的濃墨一筆。

站城融合，一站一景

獨(dú)具匠心的精品站房，將現(xiàn)代鐵路站房標(biāo)準(zhǔn)與沿線地方特色文化結(jié)合起來，一站一景，站城融合。

候車大廳優(yōu)化設(shè)置，提升整體美觀度

在車站候車大廳內(nèi)，提前規(guī)劃、合理布局閘機(jī)、安檢儀、揚(yáng)聲器、攝像機(jī)、自動(dòng)售、信息屏等設(shè)備的安裝，并優(yōu)化設(shè)備安裝空間的結(jié)合關(guān)系，確保整體布局的美觀協(xié)調(diào)。

站臺(tái)設(shè)備合理布局、美觀一體

優(yōu)化站臺(tái)設(shè)備點(diǎn)位布局，保證站臺(tái)設(shè)備設(shè)施、管線基礎(chǔ)等整潔、美觀。屏體四角采用圓弧設(shè)計(jì)、防水模組，站臺(tái)攝像機(jī)采用與動(dòng)、靜態(tài)標(biāo)識(shí)結(jié)合的安裝方式，揚(yáng)聲器根據(jù)站臺(tái)雨棚結(jié)構(gòu)及裝修形式綜合設(shè)置等。

機(jī)柜布線，有規(guī)可循、井然有序

為加強(qiáng)信息工程質(zhì)量控制，規(guī)范細(xì)部設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量，進(jìn)一步提升工程建設(shè)品質(zhì)達(dá)到建維一體的目標(biāo)，機(jī)房綜合布線整體采用上、下走線的方案，電源、廣播線纜采用下走線方式，網(wǎng)絡(luò)、光纖、跳線等采用上走線方式，并對(duì)綜合布線和接地進(jìn)行分色。

結(jié)合當(dāng)?shù)匚幕?，大膽?chuàng)新

結(jié)合當(dāng)?shù)靥厣珜⒄九_(tái)時(shí)鐘與地方文化契合，進(jìn)行版面設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出奉節(jié)站的“鳳凰出夔門，橙香繞詩城”，云陽站的“耕讀云水間，梯城展新顏”以及巫山站的“云繞奇峰、霧鎖平湖”的文化特色主題。

鄭渝高鐵的開通可謂是備受關(guān)注，那么她的熱度為何會(huì)如此之高？這個(gè)其實(shí)不難理解，當(dāng)你打開國(guó)家鐵路網(wǎng)示意圖，你可以清晰地看到鄭渝高鐵猶如一條鋼鐵巨龍穿越河南、湖北、重慶等三個(gè)省級(jí)行政區(qū)，它打通了中原城市群、鄂西地區(qū)、川渝之間的高鐵經(jīng)濟(jì)走廊，成功結(jié)束了多個(gè)縣區(qū)不通高鐵的歷史，百年的“鐵路夢(mèng)”，今朝終圓！